随着GLP-1等专业药物的需求不断上升，包括UPS和联邦快递在内的物流公司正在调整策略，以更好地运输和储存这些药品。
绝大多数注射用GLP-1药物，包括诺和诺德的Ozempic和Wegovy，以及礼来公司的Mounjaro和Zepbound，在运输过程中都需要冷藏储存。
2020年，新冠疫情将医疗物流推到了舞台中央，温控疫苗的运输迅速成为控制病毒传播的关键环节。随着越来越多的资金涌入新型药物创新，这些产品的运输也备受关注。
如今，物流公司正在投资数百万美元，并加强数十个温控设施，以抢占这一市场。
今年6月，UPS宣布对温控设施投资4800万美元，原因是关键治疗药物的需求持续增长。根据Growth Market Reports的数据，对温度敏感的生物制品的需求预计到2033年将以8.3%的年复合增长率增长，市场规模将达到约391亿美元。
与此同时，肥胖和糖尿病药物大受欢迎。2025年7月的一项盖洛普民意调查发现，2026年有11%的美国人服用GLP-1药物用于减肥，而2024年这一比例仅为3%。
但如果在存储和运输过程中温度不当，这些药物可能会失去效力。
美国食品药品监督管理局警告称，运输过程中的不当储存会影响药品质量，并建议患者不要使用“温热或冷藏不足”的GLP-1药物。
其他生物制品，如某些疫苗、胰岛素和抗生素，也需要专门的运输来保持药效。对于物流公司来说，这意味着要确保每一步的适当储存和移动。
扩大规模
医疗物流已被证明是UPS最大的机遇之一。在今年4月的分析师财报电话会议上，首席执行官卡罗尔·托梅表示，该公司的全球医疗保健组合自2021年以来每年都在获得市场份额，并在今年第一季度创造了有史以来首个30亿美元的医疗收入季度。
UPS医疗保健总裁约翰·波拉告诉CNBC，公司看到越来越多的医疗保健公司正在寻找合作伙伴以跟上业务量。
“我们看到的最大机遇之一是支持向更专业疗法和传统医疗环境之外提供更多护理的转变。”波拉说。
他表示，UPS在生物制品、细胞和基因疗法方面正经历“快速增长”，但最大的挑战是容错空间很小——即使是短暂偏离正确温度也可能毁掉药品。
“但这也正是医疗物流领域巨大机遇所在，”他说，“随着治疗手段日益专业化、供应链日益复杂，医疗保健公司需要的合作伙伴不仅仅能提供温控存储或运输，还要能提供整个网络端到端的可见性、控制和可靠性。”
联邦快递也在抓住这一趋势，本月早些时候成立了一个专门的生命科学组织，以支持药品和其他医疗保健产品的运输。
在6月的财报电话会议上，联邦快递首席客户官布里·卡雷尔告诉分析师，2026财年医疗运输收入达到近100亿美元。
“我们正在构建专注于全球制药客户的端到端解决方案，对于全球制药来说，重要的是要认识到每件包裹的末端都有一位患者或正在等待治疗的人，”联邦快递医疗保健总裁尼克·詹纳里说，“所以我们对此非常非常重视。”
詹纳里表示，具体到GLP-1药物，其配送复杂性日益增加，形式从注射剂到口服药丸不等，并且直接面向消费者。但这种复杂性也带来了增长机遇，联邦快递“处于理想位置”。
詹纳里说，联邦快递拥有专门技术，包括其机器学习引擎，可使客户通过预测能力查看产品动向，以及识别医疗产品并根据其独特需求区别处理的技术。
他还表示，他对公司的基本能力以及包括冷链物流在内的扩张计划“非常有信心”。
“在这个领域取得成功所需的大部分基础设施我们已经拥有。我们有航空公司；我们有令人难以置信的航班时刻表；我们有起重能力。网络很坚固，运转良好。”他说。
复杂的供应链
C.H. Robinson告诉CNBC，在过去一年里，该物流公司仅医疗物流的收入就超过了10亿美元，这主要得益于GLP-1药物的增长，因为它一直在投资温控设施。
“你需要真正拥有端到端的连接性，所以必须建设一个非常完善的网络和基础设施，才能妥善服务医疗客户，”该公司北美地面运输副总裁罗尼·戴维斯说。
戴维斯表示，药物的供应链也变得更加复杂。除了需要冷藏，许多药物保质期短，并且需要在精确的时间窗口内送达。
“很多创新都集中在将药物推向市场，”戴维斯说，“我认为你开始看到的是，这确实给市场上的冷链供应链能力带来了压力……随着GLP-1和其他专业药物的崛起，它实际上正在对现有的冷藏供应资源造成竞争，坦率地说，这种供应不是无限的，而是受限的。”
戴维斯表示，C.H. Robinson正在努力提升能力，尤其是为了跟上更高的业务量。同时，他补充说，制药公司也在尝试创新，以更长的保质期将产品推向市场。
据DHL供应链首席执行官亨德里克·文特尔称，这种创新也与人工智能能力的发展相交汇。这家物流公司使用人工智能监控关键生命科学产品，跟踪温度并预测可能发生问题的地方。
“你会看到行业从传统制药转向生物制药，”文特尔告诉CNBC，“你需要拥有一个弹性供应链，能够跨越所有这些不同的温区进行运输。”
该公司去年宣布，计划到2030年在医疗物流领域投资20亿欧元（约22.5亿美元），其中一半将分配给美洲。
文特尔说，许多制药公司也在将其仓储活动外包给DHL。该公司接管这些设施，对其进行管理，并将其整合到其网络的其他部分。
DHL在全球范围内推出了一个药品航空走廊，配备专用飞机和连接网络，确保药品不会通过不同的监管环境进行运输。
“你不能丢失一批货物。你无法替换它。它必须准时、每次都按时、以正确的质量和温度送达，”文特尔说，“所以我们继续有选择地考虑如何加强这个网络。”
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