根据国家交通医学办公室（National Office for Traffic Medicine）主任的说法，修订后的医疗指南关于驾驶健康的规定，现在意味着相比过去，更多患有不同健康状况的人被允许驾驶。
德斯·奥尼尔（Des O'Neill），同时也是塔拉赫特大学医院（Tallaght University Hospital）的老年医学顾问，表示多年前一个人在中风后需要停止驾驶三个月，而现在这个时间缩短为一个月。
他补充说，对于短暂性脑缺血发作（TIA，俗称小中风），停止驾驶的时间甚至可以缩短到一周。
医生们收到了更明确的建议，用以敏感地与患者讨论何时应该停止驾驶。这些更新的指南反映了老龄化人口的需求以及更多患有长期健康问题的驾驶员的现状。
道路安全局（Road Safety Authority, RSA）和国家交通医学办公室最近更新了《驾驶健康指南》，以便医疗专业人员能够在某人接受医疗诊断、受伤或治疗后评估其是否适合驾驶。
这一举措的目的是在确保道路安全的同时，合理地让人们维持独立性和出行能力。
德斯·奥尼尔表示，证据表明，总体而言，老年司机比年轻司机更安全。
奥尼尔先生指出，令人鼓舞的是，在过去的20年里，随着研究提供了更多证据，指南已经逐步放宽。
驾驶员康复是新指南的一个关键要素，其中提到“显著的后天残疾不应意味着自动禁止驾驶，而是应采取一种支持性的方法，帮助个人探索他们重返驾驶的目标。”
这种康复将集中在诸如车辆改装（如手控装置）以及熟悉这些设备的使用上。
指南还指出，在完成康复后，只要满足某些条件（如设备改装和限制），一个人可能会被认为能够安全驾驶。
可能会有一些限制，例如仅限白天驾驶，或者限制驾驶里程。这也可能意味着不允许在高速公路上行驶。
指南还就如何与个人讨论停止驾驶的问题向医生提出了建议，包括一系列措施来帮助个人适应这一过程。
奥尼尔教授表示，在早期痴呆的情况下，通常每六个月会对个人进行一次评估，同时也会在一开始便告知他们未来某一时刻将无法继续驾驶。
为人们准备停止驾驶的阶段可能包括，在合理的时间间隔内提供重新评估的机会，同意在九个月后重新检查视觉范围，看看是否有视力改善——即使改善的可能性很小，这也可以帮助缓解当事人当下的焦虑。
针对癫痫、糖尿病、睡眠问题和心脏疾病等特定健康状况的新信息也基于最新的医学知识进行了澄清和更新。
对于糖尿病患者，尽管连续血糖监测设备已经存在了一段时间，但奥尼尔先生表示，它并不被认为足够安全用于驾驶期间的监测。
对于服用胰岛素的糖尿病司机，仍建议在驾驶前进行传统的血糖测试，并随身携带零食。
轮椅使用者称：“驾驶带来了极大的自由”
此次更新的内容还包括神经、心血管和精神疾病；酒精及物质滥用和依赖，以及视觉、呼吸和睡眠障碍。
RSA表示，如果有人因医疗原因在至少一年内无法驾驶，政府将为其提供至少12个月的免费交通卡，以帮助他们保持出行能力。
奥尼尔教授表示，证据显示，总体而言，老年司机比年轻司机安全得多，他们在驾驶时非常善于管理自己的健康状况。
爱尔兰轮椅协会（Irish Wheelchair Association, IWA）的建议和培训服务经理巴里·里德（Barry Reid）表示，该组织在此领域的目标是尽可能让多人继续驾驶。
该协会面对两类人群：一类是希望从头学习驾驶的人，另一类是因获得某种残疾而需要重新上路的人。
“重新上路可能意味着完全恢复到以前的状态，也可能意味着换一辆不同的车，或者换一辆经过改装的车。”他说。
巴里·里德表示，改装车辆对轮椅使用者来说可能非常昂贵。
里德先生说，不幸的是，对于一些客户，他们的驾驶生涯已经结束了。
他表示，改装车辆的成本会因所需改装类型的不同而有所不同。有些基本改装可能只需500欧元，但也可能达到更高的费用。
IWA表示，车辆改装成本可能在5万至7万欧元之间，但有些改装可以在2500至3000欧元之间完成。
通常情况下，残疾程度越高，成本也越高。
IWA每年进行大约500次驾驶评估。
“我们现在看到越来越多的轮椅使用者能够重新上路。”他说，“20年前，那些中风的人都无法再开车。”
但他解释说，由于“药物、医学进步和早期干预”，我们看到越来越多的人更早地重返道路。
IWA为那些希望从电动轮椅驾驶的人提供驾驶培训服务。
他说，驾驶是每个人都想做的事情，无论是为了社交、工作还是独立性。
IWA每年大约接待400至450名学生，并提供约1800小时的驾驶培训。
该协会最近推出了一辆全新的“直接从轮椅驾驶”的改装车，这是全国唯一一辆此类驾驶学校的车辆。
它可以评估使用电动轮椅的人是否能够重新驾驶，或者是否可以学习驾驶。
所使用的福特Tourneo Connect车辆配备了多种改装装置，包括手动和红外控制、约束系统和后部坡道，使驾驶员能够轻松地从轮椅上驾驶。
都柏林萨加特郡的尼尔·麦克唐奈（Niall McDonnell）现年57岁。
他在22岁时遭遇了一起摩托车事故，自1991年起成为轮椅使用者。
麦克唐奈先生于同年晚些时候开始学习驾驶，并表示能够驾驶给他带来了极大的自由。
“它让我能够往返家和没有公共交通工具的地方。”他说。
“即使我选择公共交通，我也需要能够从家到达车站。”他补充道。
麦克唐奈先生表示，能够驾驶让他得以环游世界。
他曾在澳大利亚、美国以及法国定期驾驶。
他表示，公共交通方面，公交车是可以使用的，但空间有限，尤其是当已经有轮椅使用者上车时。
他说，都柏林的Luas轻轨系统很棒，他居住的地方也有良好的服务。
但火车可能是一个挑战，因为需要提前预订座位，所以前往戈尔韦郡或凯里郡等地需要提前计划。
“汽车能让我做到这一切。”他解释道。
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