卡迪夫大学
一项新的研究表明，通过实施智能的道路运输排放政策，到2040年可以挽救190万人的生命，并防止140万例儿童哮喘新病例的发生。
这项研究显示，在未来15年内，这相当于每天防止310例早死和230例儿童哮喘新病例。
这项名为《2040年前减少道路上车辆污染的全球健康效益》的研究由国际清洁交通委员会（ICCT）、乔治华盛顿大学和科罗拉多大学博尔德分校联合进行，提供了对不同政策如何改善全球超过180个国家和13,000个城市的健康状况的详细分析。
该研究评估了各种政策措施对健康的影响，包括欧6/VI和欧7等效排放标准、加速向电动汽车过渡以及加快车队更新。
该团队还利用了卡迪夫大学的专业知识，探讨了将这些政策与为电动汽车提供清洁能源相结合如何最大化效益。
主要发现包括：
- 2023年，道路交通排放估计导致了25.2万例儿童哮喘新病例，约占所有与二氧化氮污染相关的儿童哮喘新病例的五分之一。在欧盟，道路交通排放导致三分之一的与二氧化氮污染相关的儿童哮喘新病例。
- 如果没有进一步的政策措施，各地区之间的健康差异将显著扩大。研究预测，从2023年到2040年，最不发达国家因道路交通排放导致的早死、寿命损失和儿童哮喘新病例将大约翻倍，而在最发达国家则会减少。
- 在欧洲，如果采取截至2023年的政策，预计因道路交通排放导致的早死和寿命损失将减少50%，儿童哮喘新病例将减少70%。这些预期的减少得益于关键立法的采纳，如汽车和货车的二氧化碳标准以及欧6/VI和欧7标准。
- 维持现有政策并在欧洲采纳新的政策以过渡到电动汽车、加速车队周转并为电动汽车提供清洁能源，可能会带来更大的健康效益。与截至2023年的政策相比，通过智能组合政策，到2040年欧洲可以避免14.9万例早死和6.4万例儿童哮喘新病例。
“欧洲因道路交通排放导致的健康负担预计将显著下降，但这些并不是必然的，”ICCT的主要作者金凌志说。
“确保这些健康效益需要维持和执行现有的清洁空气政策，包括汽车和货车及重型车辆的二氧化碳标准和欧7标准。”
“我们的分析在公里级分辨率上提供了前所未有的洞察力，揭示了交通污染的实际健康负担，”该研究的作者之一、现为卡迪夫大学气候变化讲师的奥马尔·纳瓦兹解释道。
卫星数据使我们能够精确定位污染热点与人们实际居住地的重叠情况，揭示了原本可能被忽视的关键健康影响。
奥马尔·纳瓦兹博士 讲师
该研究揭示了各地区和年龄组之间健康影响的令人担忧的差异。
预计5岁以下儿童将占因二氧化氮暴露而避免的儿童哮喘新病例的50%，尽管他们只占该群体的25%。同样，65岁及以上的成年人占全球可避免的寿命损失的70%，尽管他们仅占总成年人口的20%。
“我们的研究表明，通过减少呼吸空气中有害污染，有一个重要的机会来改善儿童和成人的健康，”乔治华盛顿大学教授、共同作者苏珊·安嫩伯格博士说。
“车辆尾气污染导致儿童哮喘的发展，并增加成人的心血管和呼吸系统风险。我们需要紧急协调全球行动，确保所有社区，特别是那些最脆弱的社区，受益于更清洁的交通。”
该研究还强调了城市人口对道路交通相关空气污染的特殊脆弱性。尽管欧洲只有40%的儿童生活在城市地区，但城市地区占欧洲可避免的儿童哮喘新病例的大约70%。
“这项研究的证据非常明确：实施排放标准、电动汽车政策、加速车队更新和清洁能源发电的战略组合将在未来15年内在全球范围内挽救近200万人的生命，”FIA基金会副理事长希拉·沃森说。FIA基金会是这项工作的共同资助者之一。
“决策者必须立即根据这一证据采取行动，以保护公众健康。这不仅关乎环境保护，也关乎大规模拯救生命和改善儿童健康。”
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