修订的医疗指南显示，现在比以往任何时候都允许更多有着各种健康状况的人驾驶，这是国家交通医学办公室主任的观点。
德斯·奥尼尔（Des O'Neill），同时也是塔拉赫特大学医院的老年病学顾问，表示多年以前一个人在中风后三个月内不能开车，但现在这个时间缩短为一个月。
他补充说，在短暂性脑缺血发作（TIA）的情况下，即小中风，停止驾驶的时间可以减少到一个星期。
医生们根据更新的指南得到了更好的建议，以敏感地与患者讨论何时应该停止驾驶，这些指南反映了老龄化人口的需求和更多有长期健康问题的驾驶员的情况。
道路安全局（RSA）和国家交通医学办公室近期更新了驾驶适性指南，允许医疗专业人员评估某人在医疗诊断、受伤或治疗后是否适合驾驶。
目标是在保持道路安全的同时，允许人们公平地保持他们的独立性和流动性。
德斯·奥尼尔先生表示，证据表明，总体而言，老年驾驶员比年轻驾驶员更安全。
奥尼尔教授说，令人鼓舞的消息是，过去20年来，随着研究提供的证据越来越多，这些指南已经放宽了。
驾驶员康复是新指南的关键要素，指南指出，一个显著的获得性残疾“不应意味着自动排除驾驶，而应采取一种支持性的方法来帮助个人探索他们驾驶的目标”。
这一康复将侧重于车辆改装，如手控装置以及如何使用它们的经验积累。
指南称，在康复之后，只要遵守某些条件，例如改装和限制，一个人可能被评估为能够安全驾驶。
可能会有限制白天驾驶的规定，或对行驶里程的限制。也可能意味着不允许在高速公路上驾驶。
指南还向医生建议了如何与个体讨论停止驾驶的问题，并提供了一些措施来帮助个人接受这一事实。
奥尼尔教授表示，在早期痴呆的情况下，处理方式将是每六个月评估一次患者，但同时也要在过程开始时说明将来会有无法驾驶的时候。
为人们做好不再允许驾驶的准备可能包括在合理的时间间隔后提供重新评估的机会，同意九个月后重新检查视野以查看视力是否有改善——即使改善不太可能，这可以帮助缓解他们眼前的压力。
基于最新的医学知识，已明确了癫痫、糖尿病、睡眠问题和心脏问题等具体病症的新信息。
对于糖尿病患者，尽管持续血糖监测设备已存在一段时间，但奥尼尔先生表示，它并不被认为是足够安全的驾驶监控手段。
对于正在注射胰岛素的糖尿病司机，仍然建议在驾驶前进行传统的血糖测试，并随身携带零食。
神经、心血管和精神疾病；酒精和物质滥用及依赖；视觉、呼吸和睡眠障碍方面的信息也进行了更新。
道路安全局表示，如果有人因健康原因至少一年不适合驾驶，政府会提供至少12个月的免费旅行券以帮助他们保持出行能力。
奥尼尔教授表示，证据表明，一般来说，老年驾驶员比年轻驾驶员安全得多，而且他们在驾驶时非常善于管理自己的病情。
爱尔兰轮椅协会（IWA）的咨询和教学服务经理巴里·里德（Barry Reid）表示，该组织在此领域的目标是尽可能让更多的残疾人留在道路上。
该协会看到两类人群：一类是希望学习驾驶的人，另一类是有残疾需要重新回到道路上的人。
“重新回到道路上”可能意味着恢复到原来的状态，或者使用不同类型的汽车，甚至带有改装的汽车。
巴里·里德表示，不幸的是，对于一些客户来说，他们的驾驶生涯已经结束。
他说，改装车辆可能是昂贵的，具体取决于所需改装的类型。有些基本改装从500欧元起，但有些则需要更高的费用。
爱尔兰轮椅协会表示，改装车辆的成本在5万至7万欧元之间，但也有一些改装可以在2500至3000欧元之间完成。
残疾程度越高，通常成本就越高。
爱尔兰轮椅协会每年进行大约500次驾驶评估。
“我们现在看到大量轮椅使用者能够重新上路”，他说，并补充道，“20年前，那些可能中风的人无法重新驾驶”。
但他解释说，由于“药物、医学和早期干预”，现在看到更多的人能更快地重新上路。
爱尔兰轮椅协会为其成员提供了一项驾驶教学服务，让他们能在电动轮椅上驾驶。
他说，驾驶是每个人都想做的事情，无论是为了社交、工作还是独立性。
爱尔兰轮椅协会每年大约有400到450名学生上课，并提供约1800小时的教学。
该协会最近推出了一辆全新的“从椅子上驾驶”的改装车，这是全国唯一一辆此类驾驶学校车辆。
它可以评估使用电动轮椅的人是否能够重新驾驶，或者是否可以学习驾驶。
福特Tourneo Connect车辆配备了多种改装，包括手动和红外控制、约束系统和后部坡道，使驾驶员能够轻松地在轮椅上驾驶。
来自都柏林郡萨加特的尼尔·麦克唐纳（Niall McDonnell）现年57岁。
他在22岁时遭遇摩托车事故，自1991年起成为轮椅使用者。
麦克唐纳先生同年晚些时候开始学习驾驶，并表示能够驾驶给了他极大的自由。
“这让我能够在没有公共交通工具的地方往返家里，”他说。
“即使我能够乘坐公共交通工具，我也需要能够从家里到达车站，”他补充道。
麦克唐纳先生表示，能够驾驶让他得以环游世界。
他曾在澳大利亚、美国和法国经常驾驶。
他表示，虽然公交车无障碍通行，但空间有限，尤其是当已经有轮椅使用者登上了公交车时。
他说，都柏林Luas系统很棒，他住的地方也有良好的服务。
但火车可能是个挑战，因为必须提前预订座位，因此去例如戈尔韦郡或凯里郡等地需要提前计划。
“汽车让我可以做到这一切，”他解释道。
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