随着Eno团队接近2025年的领导者发展大会（LDC），本周我们将重点介绍一位杰出的校友，他正在交通和公共卫生的交叉领域工作。大卫·埃德勒和他的2018届同学一起参加了为期一周的联邦交通政策沉浸式体验。
如今，埃德勒是疾病控制与预防中心（CDC）的一名流行病学家，同时也是他的母校——佐治亚理工学院（Georgia Tech）的兼职土木与环境工程讲师。他感谢佐治亚理工学院与Eno长期以来的良好关系，使他能够参加这个项目，并且坚信这个项目极大地提升了他在联邦政府的职业生涯。
尽管埃德勒是一名受过专业训练的流行病学家，但他进入LDC项目时是一名交通运输系统工程博士生。在他攻读博士学位之前，埃德勒曾在CDC工作了四年，从事交通安全工作，为该机构的“可赢战役”——即他们认为可以通过集中努力解决的公共卫生挑战做出贡献。鉴于当时全球对提高交通安全的兴趣，埃德勒有机会与世界各地的国家和社区合作。他与世界卫生组织（WHO）和联合国（UN）进行了大量的协调工作，并经常与其他卫生部门合作。
在第一次离开CDC后，埃德勒回到了他对交通的兴趣，并开始了他的博士课程，最终给了我们的团队认识他的机会。在2018年的项目中，埃德勒参与了Eno每年精心策划的深入体验。他有机会与华盛顿特区的关键交通专业人士和决策者会面并互动，包括来自美国交通部（USDOT）、美国州公路运输官员协会（AASHTO）、Amtrak、国会、各种倡导和游说团体等。这些重量级人物（以交通的方式来说）让埃德勒有很多话题可以谈论，而他今天仍在继续谈论LDC项目。
虽然他最初计划留在交通领域，但当COVID-19大流行爆发时，埃德勒——作为一个真正的公共服务人员——知道他不能再袖手旁观了。在这个关键时刻，他重新加入了CDC，进入了该机构的流行病学情报服务，或他所说的CDC的“疾病侦探”。这重新启动了他的公共卫生职业生涯，但埃德勒仍然在健康和交通的交叉领域工作。
当被问及他在CDC的当前角色时，埃德勒强调交通和公共卫生之间有着深刻的联系——指出每个领域如何影响另一个领域。他解释说，我们最接近奇迹药物的东西是让人们每周进行150分钟的体育活动。他接着问了一个反问句，最容易实现这一点的方法是什么？许多人知道答案是简单地出去散步。他解释说，通过设计社区，使步行、骑自行车和其他形式的主动交通成为安全且容易的选择，交通专业人士可以帮助推动更好的公共卫生结果。“我的工作很大一部分是帮助交通工程师理解他们是公共卫生劳动力的一部分，”他说。
埃德勒仍然与许多LDC小组成员保持联系，并与他的同届同学保持着密切的关系，定期交流，包括在诸如交通研究委员会（TRB）年会等活动上。然而，LDC对他最大的影响是使他成为“了解交通政策的公共卫生人士”，他特别归功于Eno项目。
“联邦层面的交通政策和资金非常复杂，与其他联邦政府部分非常不同，”埃德勒解释道。“它让我开始并意识到我所不知道的事情。”
如今，埃德勒继续利用他对交通政策和资金复杂性的理解，更好地服务于CDC的客户组织。他的主要职责之一是为受助人提供资金途径的建议，包括通过USDOT拨款的机会，以补充CDC自己的拨款资源。虽然典型的CDC拨款可能在10万到20万美元之间，但埃德勒的受助人在去年单独获得了3000万美元的交通相关资金。
“对他们来说，获得这些更大的金额是一件大事，而且与LDC有直接的联系。”
(全文结束)
