安娜（化名）因担心母亲得知真相后会与她断绝关系，至今仍未告诉母亲去年是她引发了对母亲驾驶能力的调查。
"她仍然会提起这件事，"安娜说，"她非常生气。"
当时85岁的安娜母亲正遭受慢性疼痛和记忆问题的困扰，这些症状使她难以安全驾驶。她几乎无法转动脖子，且发生了一系列小事故——包括两次倒车撞上保护加油泵的混凝土护栏——这让安娜确信必须采取行动。
许多家庭都面临着这些艰难的对话：何时该让亲人停止驾驶，以及如果他们拒绝交出车钥匙，如何确保他们的安全。65岁以上的驾驶员持有加州近19%的驾照。随着人口老龄化，这一比例预计还将增长。
根据美国国家安委会的数据，在过去十年中，涉及65岁及以上驾驶员的机动车死亡人数增加了33%。虽然老年驾驶员卷入的事故比年轻和中年驾驶员少，但一旦发生事故，他们更可能受重伤或死亡。
像安娜这样的家庭成员采取的一个选择是通过加州机动车管理局（Department of Motor Vehicles，简称DMV）提交驾驶员重新审查申请。这份保密表格允许亲属、医生、执法人员和其他人报告对驾驶员操作车辆的生理或认知能力的担忧。仅凭年龄不足以触发审查。
DMV会审查这些信息，并可能要求驾驶员接受电话面试、提供医疗证明或参加重新审查听证会。如果担忧足够严重，驾驶员可能只有短短五天的时间回应DMV要求重新审查的信件。驾驶员不会被告知是谁提出了审查请求。
审查文件后，如果记录或投诉未显示问题，DMV可能会选择不采取行动，允许驾驶员继续持证驾驶。然而，被标记为潜在危险的驾驶员可能会被安排重新审查、在记录中添加限制（如仅限白天驾驶）或吊销驾照。
DMV发言人拒绝接受本故事的采访，也未说明此类重新审查申请的频率以及驾照被吊销的频率。
当安娜的母亲接到DMV电话要求她前来进行重新审查时，她非常愤怒。
"她内心深处知道她无法通过，"安娜说。
她的母亲最终决定不参加重新审查，安娜收走了车钥匙。如今，安娜和她的姐姐会开车送母亲去任何她需要去的地方。但失去驾驶能力带来了负面影响。独自生活的她不再能像以前那样自由地离开家，孤独感开始累积。
"我们告诉她，'你的独立现在看起来不同了，'"她说，"安全第一。"
加州大学旧金山分校神经学教授凯瑟琳·波辛表示，对许多人来说，能够驾驶代表着自信、自给自足和控制力。对于考虑请求重新审查或与年长亲人讨论驾驶问题的家庭，她强调帮助这些人保持与社区的联系至关重要。
"这种过渡可能非常困难，"波辛说，"我们希望关注的是如何让这个人保持移动能力和独立性。"
并非所有家庭都需要向当局求助才能让驾驶员停止驾驶。75岁的卡琳·多姆布罗斯基表示，她的已故丈夫迈克尔·克兰西在一次从太浩湖惊险的回家之旅后同意停止驾驶。当他们在暴风雪中行驶时，克兰西难以将车保持在道路上。
"我们不得不停车。我吓坏了，"多姆布罗斯基说，"他起初反对了一段时间，但最终同意是时候停止驾驶了。"
在太浩湖之行前，克兰西就已经出现了驾驶困难。大约六个月前，加州公路巡警注意到他无法保持在自己的车道内，拦下了这对夫妇。这次事件是这对夫妇第一次认真讨论他是否该停止驾驶。
克兰西74岁时去世。但斯坦福大学老年病专家、助理教授朱莉·泰表示，年龄本身并不是家庭在评估亲人驾驶能力时应该关注的指标。
相反，家庭应该注意认知或身体衰退的模式。在熟悉的道路上迷路、对交通灯反应错误以及小事故增加都可能是驾驶能力变化的警示信号。这可能包括车上新的凹痕、在交叉路口显得困惑、收到罚单或拒绝夜间驾驶。
克兰西患有帕金森病，这是一种可能影响反应时间、运动和认知能力的进行性神经系统疾病。
"驾驶是一项非常复杂的任务，"泰说，"它要求你集中注意力并及时做出反应。"
泰表示，对于认知衰退不太严重的老年人，调整驾驶可能仍然是一个选择。在完全放弃驾驶之前，她建议与医疗保健提供者讨论担忧，他们可以帮助确定在特定条件下继续驾驶是否安全，例如将行程限制在短距离内并避免高速公路。
泰表示，职业治疗驾驶评估也是一个选择。一些专家会带患者上路，评估他们的反应时间、决策能力以及对交通标志和其他驾驶情况的反应能力。担忧的家庭成员可以与亲人医生沟通。
69岁的克里斯塔尔·卡卢恩找到了不亲自开车或不依赖家人的出行方式。
自2017年她腿部骨折无法再驾驶以来，她一直依赖圣塔克拉拉县的辅助客运服务VTA ACCESS。她的成年子女有自己的孩子，无法提供帮助。
"我很沮丧，因为我不想依赖家人，"卡卢恩说。
使用该服务近十年后，卡卢恩表示，生活不必因为她无法再驾驶而停止。每周，VTA ACCESS车辆都会在家中接她，带她去工作、医疗预约、办事和其他活动，帮助她保持她曾担心失去的独立性。使用该服务的费用在4至16美元之间。
"你可以出门。你可以去参加节日活动，"她说，"我感觉非常好。"
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