车内异味关系3亿司机健康 厂商被消委会约谈

近日，因奥迪Q5存在“车内异味大，坐上去头晕，味道几年都散不去”的现象，一汽大众汽车有限公司被深圳消费者委员会约谈。这一事件引发了消费者对车内空气质量的广泛关注。

其实，一直以来，车里“有味儿”不是个例。中国室内装饰协会室内空气监测中心曾参照室内空气质量标准检测车内空气质量，结果九成受检车辆甲醛或苯含量超标。不仅私家车，新投入使用的公交车内有时也异味刺鼻。

目前我国车内空气质量情况到底如何？有什么办法能清除或缓解车内空气污染？

车内空气质量关系3亿司机健康 越是高档车有时污染越严重

“我这车都买了10年了，到现在还有味儿！”家住北京市朝阳区的王颖说，“也说不清是什么味儿，反正每天一坐进车里就感觉在慢性中毒。”

据公安部交管局统计，截至2017年3月底，我国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆；机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着车主队伍的壮大，车内空气质量越来越受关注。很多大城市的私家车主每天要在车内待几个小时，赶上堵车或自驾游甚至会更长。

“目前车内异味的现象确实存在，汽车座椅、隔音棉、塑料制品、黏合胶等配件都会影响车内空气质量，个体对异味的感知程度因人而异。”中国环境保护产业协会室内环境控制与健康分会副会长、国家车内空气质量标准主要起草人胡玢表示，车内异味的主要来源是内饰材料产生的挥发性有机化合物，包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醛、乙醛等多种物质。这些物质会对人体造成损伤：甲醛是致癌物质，同时具有刺激性；苯是三致（致癌、致畸、致突变）物质，对人的血液系统有害；甲苯是神经毒性物质，会令人头晕、恶心、意识模糊；乙醛、丙烯醛是刺激性物质，有些人上车闻到恶臭、流泪等都是因其所致。

虽然北方已至深秋，但南方正午的太阳依然很毒。车辆停在室外暴晒一天，再打开车门时涌出的空气还是呛得让人喘不上气。对此，专家表示，车辆内饰产生的有机挥发物浓度大小与环境温度高度相关，高温暴晒相当于给车内污染做“加法”。据统计，气温超过26摄氏度，汽车在阳光下暴晒1小时，污染物就会增加20%—30%。

胡玢表示，对车内空气质量，万万不可陷入“价格迷信”，即便是大品牌、高价位的豪车，也逃不开空气污染。“有时越是高档车，空气质量越差，因为密封性相对较好、内饰丰富多样，导致污染物很难消散并不断积累；低档车的内饰简单、密封性差，反而缓解了车内空气污染。”

室外空气不错时，消除污染的最好办法就是开窗通风

目前消除污染的手段主要有开窗通风、车载空气净化器、活性炭吸附等方法。但最好还是能在空气状况较好的时候开窗通风。

此外，专家还建议，在夏季、冬季开启车内空调时，将模式开至“外循环”是最便捷可行的降低车内污染的操作，能使车内污浊空气排出，新空气进入。停车时，应避免长时间暴晒。对空气质量敏感的人群可定期清洗车辆内部，座椅套等可拆卸的内饰酌情勤洗，空调通风口可定期将栅格拆下后用毛刷清洗，不可拆卸的内饰定期到专业公司清洗。